高速(su)公路景觀結構(gou)由以(yi)下部分組成：

1.隔離(li)帶景觀

隔(ge)離帶是高速公(gong)路景(jing)度一般在3-5米之(zhi)間，高大喬木進行布置，高度控制在1.3―1.5米，后期需精心的養護(hu)管理。

2.立交(jiao)景觀

從功能上看(kan)，立交是(shi)高(gao)速公(gong)路整(zheng)(zheng)體結(jie)構(gou)中(zhong)的節(jie)點，也是(shi)與其它(ta)道路交叉行(xing)駛時的出入(ru)口(kou)(kou)。從景(jing)觀(guan)構(gou)成的角度看(kan)，它(ta)是(shi)公(gong)路景(jing)觀(guan)設(she)計中(zhong)場院地(di)較(jiao)大、立地(di)條件較(jiao)好、景(jing)觀(guan)設(she)置可(ke)塑(su)性較(jiao)強的部位。因此可(ke)以將其看(kan)作是(shi)公(gong)路景(jing)觀(guan)結(jie)構(gou)中(zhong)較(jiao)重要(yao)的部分之一(yi)往往與入(ru)口(kou)(kou)的管理區連在一(yi)起統一(yi)考(kao)慮、整(zheng)(zheng)體布局。

小冠植(zhi)物進行(xing)栽植(zhi)，不能采用(yong)。后期需要精心的(de)養護(hu)管。

3.兩(liang)側帶狀景現

在高速公路(lu)(lu)與城區連接的(de)(de)部(bu)分(fen)，兩(liang)(liang)側的(de)(de)帶狀景觀同時具有(you)防擴的(de)(de)功能；而道(dao)路(lu)(lu)沿線的(de)(de)兩(liang)(liang)側綠化帶的(de)(de)設(she)置，與道(dao)路(lu)(lu)中央隔離帶一(yi)起構(gou)成“二板三帶”基本結構(gou)的(de)(de)形式(shi)。

4.邊坡地(di)被(bei)景觀

邊(bian)坡地被具(ju)有很(hen)強的(de)(de)(de)(de)護坡功能(neng)，它能(neng)夠使(shi)道路(lu)的(de)(de)(de)(de)邊(bian)坡免遭雨水的(de)(de)(de)(de)沖蝕而形成(cheng)部分(fen)的(de)(de)(de)(de)水土流失(shi)，甚至造成(cheng)路(lu)基的(de)(de)(de)(de)塌陷(xian)；而從造景(jing)意(yi)義(yi)上來看，就好象道路(lu)漂浮在(zai)綠色的(de)(de)(de)(de)植被之上，因此這一景(jing)觀具(ju)有強烈的(de)(de)(de)(de)雙重作(zuo)用，同時又不象中央隔(ge)離帶那(nei)樣要求(qiu)嚴格，具(ju)備一定的(de)(de)(de)(de)可塑性(xing)。

5.休息站景現

高速公路的長度在100公里以上時要設置休息站，一般為每50公里左右設置一處，供司機和乘客停車休息，休息站還包括減速車道、加速車道、停車場、加油站、汽車修理設施、餐廳、小賣、廁所等服務設施。創宏建筑景觀設計符合功能的要求。