地下車庫雖然一直隱藏在地面之下，但它也是很重要的建筑之一。地下車庫設計作為建筑設計的重要內容。創鴻建設小編跟大家分享在設計過程中需要了解和關注的要點。

一、車庫的設計依據

1、停車標準 按國家、地方性的規定確定車位換算系數、車位尺寸、車道尺寸、行車視線等設計標準。

2、車位配比： 不同的項目類型及項目所在地對于停車位的配建要求是差異化很大的，因此在設計開始之前研讀當地標準，計算出準確的總停車位數量是項目開始的關鍵一步。

3、車庫出入口 由于車庫規范中對車庫出入口數量規定要求，當項目規模較大時（停車數量為大型或特大型車庫）需征詢主管部門的意見編制交通評估報告，確保大型項目的開發建設不導致項目周邊交通服務水平下降需采取的措施。

4、人防標準： 設計時應根據計算要求避開人防面積區間合理的布置地下室輪廓的范圍。 由于在相同人防面積時物資庫的停車效率大于人員掩蔽功能區域，因此在與防辦的征詢中盡可能降低人員掩蔽的配比，一般比例為4（物資庫）:6（人員掩蔽），并爭取較低的防化等級和抗力要求。

5、單車指標 單車指標（每個停車位的面積）=地下車庫總建筑/地下車位數量 地下車庫總建筑=車庫面積 塔樓投影面積 設備用房面積 備注：垃圾房、污水處理站、換熱站以及政府規定要做的非機動車庫、物管用房等特殊情況下設計的用房可不計入車庫面積中。

參考標準： 在設計時我們不能因已經達到指標要求而停止優化，力求在相同車位的情況下將車道的寬度，入戶大堂的布置，設備用房和管井的位置逐步優化，力求將車庫的設計達到效果。

二、車庫形式

車庫的形式按建設方式分為獨立式和附建式；按停車形式分為全自動機動車庫和復式機動車庫，地下車庫中常規采用的是復式機動車庫。

三、車庫的布置要點

1、柱網的形式 柱網的形式一般分為大柱網、大小柱網和小柱網三種，綜合來說三種柱網形式的單車面積差距不大，停車效率可以認為是一致的，從成本上看小柱網的造價低，大小柱網次之，大柱網的造價是高的，但是大柱網的車位布置靈活，無柱空間大，整體品質感好，因此我們在選擇柱網時可以根據項目的不同定位，選擇合適的柱網形式。

2、車位布置的要點

1）車位的排布盡可能車道兩邊停車，沿長邊布置車道，垂直長邊布置停車，減少車道的占地面積。

2）對不適合布置標準車位的地方，嘗試布置微型車位和子母車位，微型車車位一般可按0.7個標準車位進行換算，子車位一般不計入停車位指標內，但可作為產權車位1.5倍的溢價出售。但是注意微型車和子母車位不宜過多，規范規定不超過10%的地下總停車位數。

3）車位布置盡量不要出現靠墻邊平行布置車位，車道靠墻邊行走。通車道的寬度控制到5.5m。

4）設備用房盡量不要布置在車道兩側，盡量布置在塔樓下不能布置車位的位置，因為車道兩側是排布車位的好位置。

5）塔樓下方剪力墻開口做到2.4m可布置成停車庫，塔樓深度有余量的位置盡量布置成子車位，車庫可有1.5倍溢價，子母車庫可有2.5倍的溢價。 

6）總圖布局對地庫之間的車道排布影響大，在滿足日照的情況下塔樓之間的間距盡可能靠近21.8m，38.1m，54.4m…..按16.3m的模數增加。

3、出入口坡道的設計要點

1）首先先確定坡道出口的數量和寬度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99個停車位以下的出入口和車道數要求是一致的，再往上出入口數量一致，車道數不同的。

2）坡道的寬度按凈寬5.5m考慮，車庫規范中4.2.4條中的車輛出入口寬度雙向7米和單向4米指的是出入口寬度并不是坡道的凈寬要求。

3）坡道的長度取值當坡度＞10%時，坡道的起點和終點設3.6m的直線緩坡段或2.4m半徑20m的曲線緩坡段。當地下室從室外地面到地下室面層的高度為5.3m時，直線坡道的長度一般為38.5m，高度每減少0.15m，長度減少1m，其中坡道地上部分長度一般取值20m，地下部分取值18.5m。當有曲線坡道時，坡道總長度增加曲線段長度的25%。